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TACO油霧器就是潤滑介質(zhì)是在紊流的空氣流中輸送給潤滑點(diǎn)的。然而，采用這種方法時(shí)，在將滴狀的、通過空氣流帶入的潤滑介質(zhì)分配到各個(gè)潤滑點(diǎn)的過程中就
會(huì)出現(xiàn)問題。在分叉點(diǎn)，重力會(huì)起作用，使得較大部分的潤滑油油滴沉積到分配器下面的底部。這樣一來，潤滑油的分布就與位置有關(guān)了。曾經(jīng)有人做過這樣
的試驗(yàn)，將帶有運(yùn)動(dòng)部件的分配器投入使用。但是這些試驗(yàn)沒有得出實(shí)際的結(jié)果。后來又有人提出這樣的建議，就是在分配器中產(chǎn)“生特殊的空氣渦流。但是因?yàn)闈?br />滑介質(zhì)的粘度在-個(gè)相當(dāng)大的范圍內(nèi)波動(dòng)，所以這一建議也是一 無所成。 考慮到潤滑油由于它們的粘度各不相同而無法對它們進(jìn)行流體力學(xué)的計(jì)算，而且空
氣量和潤滑油量之比也是根據(jù)需要各不相同的，以致安裝位置起著相當(dāng)重要的作用。結(jié)果，在采用由紊流的空氣流帶入的油氣混合物進(jìn)行潤滑的情況下，通常都要
針對每一-個(gè)摩擯點(diǎn)根據(jù)空氣流量的大小專門配給潤滑油量。
TACO油霧器當(dāng)壓縮空氣從輸入口進(jìn)入后，通過噴嘴下端的小孔進(jìn)入閥座的腔室內(nèi)，在截止閥的鋼球上下表面形成差壓。由于泄漏和彈簧的作用，鋼球處于中間
位置，壓縮空氣進(jìn)入存油杯的上腔，油面受壓，壓力油經(jīng)吸油管將單向閥的鋼球頂起，鋼球上部管道有一個(gè)方型小孔 ，鋼球不能將上部管道封死，壓力油不斷流
入視油器內(nèi)，再滴入噴嘴中，被主管氣流從上面的小孔引射出來，霧化后從輸出口輸出。節(jié)流閥可以調(diào)節(jié)油量，使油滴量在每分鐘0~120滴內(nèi)變化
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